"У меня болевая ЧС. Но я хороший водитель. Это сопоставимо?"

[Сключики]

Ян Нэ: у меня друг Роб за 10 лет вождения ни разу не попадал в дтп. Когда куда-то торопимся в поездке, то он, как гуру лавирует между полосами, успевая просчитывать оптимальный вариант по светофорам впереди. БЛ+ЧИ и фоном БИ, тут ЧС будет в сторонке курить)

Это из первого поста. Тут знаете скорее почему этот водитель - не Роб. Кто-то там подсчитал, что вот это лавирование между полосами оно даёт ну 5, ну 10 минут экономии времени, а водителя подвергает риску и создаёт аварийную ситуацию. Роб не будет так делать потому, что это нерационально.
(мы кстати как-то с мужем ехали из точки А в точку Б на разных машинах как водители). Приехали минута в минуту одинаково. Но я думаю это ничего не говорит о водительстве, это значит, что просто мы этим маршрутом оба стописят раз ездили.

[белый олеандр]

Хотелось бы поточнее определение "хорошего водителя"

[Сключики]

Ну да, если это просто социальный навык, как Коп говорит, этому можно научиться независимо от ТИМа (моё личное мнение). Если это прям проф. гонщики, возможно, среди них нет Робов и Достов, ну это ж нужно типировать)))

[Скелл]

У меня есть одна хорошая знакомая (Туз, привет ), которая в ответ на вот эти все наши обсуждения всегда говорила "а я томат" будь я хоть синеголовый зяблик, что от этого изменится))). Товарищ Эйнштейн сказал, что всё относительно и зависит от точки отсчёта. Я беру за точку отсчёта, что я Роб и отсчитываю свою систему координат. Сместите точку отсчёта - но система не изменится)))

В первой части абзаца додала . Субъективистка - «все относительно»,

-то - отлично написала про связи и неизменную систему, минусовая, но не инертная, а контактная.
А это значит, что нет.

[Сключики]

Пришло время сменить подпись))

[Скелл]

Пришло время сменить подпись))

Раз время пришло, значит надо сменить.
Хотя смены подписи информационный метаболизм не поменяется.

Я хороших водителей среди болевых ЧС-ников не видела.
Дост с работы так ездил, что с ним сидеть рядом было страшно. То разобьет бампер при парковке, то в кого-нибудь въедет на светофоре.

[Сключики]

Я понятия не имею, что значит хороший водитель)) за 5 лет дтп не было. Поцарапать бампер об какой-нибудь бордюр - это да, бывало. И один раз съехала с высокого бордюра в темноте на объездной дороге, тоже хренакнулась бампером. А с другой стороны, у меня знакомый ЧС-ник въехал в корову)) так что, как у Эйнштейна, всё относительно))

[Скелл]

Пришло время сменить подпись))

Раз время пришло, значит надо сменить.
Хотя смены подписи информационный метаболизм не поменяется.

Я хороших водителей среди болевых ЧС-ников не видела.
Дост с работы так ездил, что с ним сидеть рядом было страшно. То разобьет бампер при парковке, то в кого-нибудь въедет на светофоре.

А разве это не к болевой БС относится? ЧС это же про власть, силу?

Надо определения читать таки.
Там все сказано и воля-сила на последнем месте.
А на первом месте стоит «внешний вид, прямо изменяемые параметры объектов, индивидуальные характеристики»
Ещё раз читаем и находим слово «параметры». В случае машины это габариты.
У доста ЧС болева, параметры, то есть габариты, видит плохо.

PS Сила тоже разная бывает. Есть кинетическая и потенциальная:
- кинетическая (занёс биту для удара и готов ударить со всей дури) - ЧС,
- потенциальная (бита есть, руки есть, а ударит-не ударит не известно) - ЧИ

[Сключики]

Пришло время сменить подпись))

Раз время пришло, значит надо сменить.
Хотя смены подписи информационный метаболизм не поменяется.

Это очень хорошо, учитывая, что информационный метаболизм не научное понятие.

[Скелл]

Пришло время сменить подпись))

Раз время пришло, значит надо сменить.
Хотя смены подписи информационный метаболизм не поменяется.

Это очень хорошо, учитывая, что информационный метаболизм не научное понятие.

Пока.
Пока не научное. Ненаучное потому, что слишком отрывочными пока являются знания о человеческой психике.
Будет следующий этап, когда все знания будут собраны в единую систему.

[Сключики]

Ну вот пока это не научное понятие, побуду Робом

[Скелл]

Ну вот пока это не научное понятие, побуду Робом

Пока это не научное понятие, можно называться бабочкой.

https://vk.com/video-23016612_159151939

Интроверсия и экстраверсия самая лёгкая из дихотомий.
Если нет понимания вертности, можно пойти другим путём, через определения типов сангвиник/холерик/флегматик/меланхолик.
Флегматик - роб, максим, достоевич, драйзер.

По теме.
Определение хорошего водителя от меня:
- хорошо видит габариты своей машины и машин рядом. Умеет минимизировать свои слепые зоны и не попадать в чужие.
- хорошая реакция. Ситуация на дороге меняется каждую секунду и реакция на изменение дорожной ситуации должна быть незамедлительной (сенсорика)
- не рискует понапрасну. Оно того не стоит. Ну если человек не профессиональный гонщик.

По моим наблюдениям лучшие водители это сенсорики.

[Сключики]

Пока это не научное понятие, можно называться бабочкой.

Да, про это как раз была предыдущая подпись.

[Сключики]

По теме и по логике.
Да, с габаритами беда. (это бывает даже у опытных водителей, которые пересаживаются на новые машины, например, они какое-то время привыкают к габаритам). Но после раз-два ободранного бампера возникает понимание, что нехрен жаться боками и бамперами к разным местам, а лучше взять с запасом. И это понимание слабостей своего тима и жизнь с этим пониманием))
По поводу изменяющейся каждую секунду дорожной ситуации - я не знаю, где ездят эти супер-водители, а в обычной жизни всё я бы даже сказала скучно, если вы соблюдаете нехитрые белологические правила и смотрите на несколько машин вперёд, а не несётесь сломя голову.
Про риск - где Робы и Досты, а где риск.

В целом, рассказы про супер-водителей, которые как люди с супер-силой, имхо, сильно преувеличены и происходят от людей, которые сами не за рулём. Обычный бытовой навык. В некоторых странах в 16 лет на права сдают? Нормальный возраст. 16-летний человек вполне способен этому выучиться. Ничего сверх - сложного.

[Сключики]

Пока это не научное понятие, можно называться бабочкой.

Да, про это как раз была предыдущая подпись.

Но бабочка это всё - таки научное биологическое понятие, под которое я не подхожу (пока не подхожу, вдруг потом крылья вырастут).

[Скелл]

По теме и по логике.
1. Да, с габаритами беда. (это бывает даже у опытных водителей, которые пересаживаются на новые машины, например, они какое-то время привыкают к габаритам). Но после раз-два ободранного бампера возникает понимание, что нехрен жаться боками и бамперами к разным местам, 2. а лучше взять с запасом. И это понимание слабостей своего тима и жизнь с этим пониманием))
3. По поводу изменяющейся каждую секунду дорожной ситуации - я не знаю, где ездят эти супер-водители, а в обычной жизни всё я бы даже сказала скучно, если вы соблюдаете нехитрые белологические правила и 4. смотрите на несколько машин вперёд, а не несётесь сломя голову.
Про риск - где Робы и Досты, а где риск.

5. В целом, рассказы про супер-водителей, которые как люди с супер-силой, имхо, сильно преувеличены и происходят от людей, которые сами не за рулём. Обычный бытовой навык. В некоторых странах в 16 лет на права сдают? Нормальный возраст. 16-летний человек вполне способен этому выучиться. Ничего сверх - сложного.

1. Не бывает проблем с габаритами.
«Привыкание» занимает ну очень короткое время. И конечно без ободранных бамперов.

2. «Лучше взять с запасом». -это опыт, который присущ любой одномерке.

3. 6 полос и соответственно перестройка в другие ряды, из которых тоже народ перестраивается, скорость 100 и более км в час, плохая дорога, плохое освещение, аварийные ситуации на дороге у других и у себя - да дофига факторов играет значение и меняется, если проводишь много времени за рулём.

4. 2/3 смотришь вперёд, остальные 1/3 по зеркалам.

5. Стоп! там было именно про хорошего водителя, а не посредственного.
А так то да - вон и медведи на мотоциклах в цирках ездят.

[Сключики]

Вы за рулём сами?

Про хорошего водителя, давайте договоримся тогда. Какие критерии))
Длительность безаварийного стажа
Правильная эксплуатация автомобиля - суммы затраченные на ремонт в процентах к первоначальной стоимости автомобиля (понятно, чем дороже автомобиль, тем дороже ремонт).
Ещё?

Скорость 100 и более километров в час - у нас по городу 60, за городом 90, 100 и более - это уже на совести водителей, извините.

В общем, самое важное в водительстве - это себя и обстановку адекватно оценить. А то можно подумать я капец какой чёрный сенсорик и ка-а-а-к всадить тачку))

[Сключики]

Прр аварийные ситуации - я один раз наблюдала, выворачивает дама налево через две полосы. Причём ну поверни ты направо, там через 200 метров прекрасный разворот через разделительную полосу, спокойно развернёшься. Но нет, она не хочет тратить 3 минуты дополнительно, она хочет сейчас)). Я же вижу её маневр и притормаживаю, а чувак у меня слева не притормаживает, он то думает, я же по главной еду, с хрена ли мне притормаживать. Естественно, она вывернуть не успевает, он хреначит ей в зад. А Сключики дальше поехала)) вот этих, которые неадекватные, их на дороге видно по их поведению и от них следует держаться на дистанции, обычно все это знают)). Либо они постоянно перестраиваются без надобности, либо притираются к тебе сзади слишком близко, и ты ды и ты пы.

[Скелл]

Вы за рулём сами?

За рулём.

Про хорошего водителя, давайте договоримся тогда. Какие критерии))

Я свои написала

Длительность безаварийного стажа

Аварии разные бывают. В зад вон въедут на светофоре и будет авария.
А если машина в гараже стоит годами, то и аварий, понятное дело у человека не будет.

Правильная эксплуатация автомобиля - суммы затраченные на ремонт в процентах к первоначальной стоимости автомобиля (понятно, чем дороже автомобиль, тем дороже ремонт).
Ещё?

Тут может и соглашусь, но отчасти. Чтобы нормальную машину сломать, надо постараться.

Скорость 100 и более километров в час - у нас по городу 60, за городом 90, 100 и более - это уже на совести водителей, извините.

100 км/ч - МКАД, КАД.
110 км в час - скоростные платные трассы.
Так что все легально.

В общем, самое важное в водительстве - это себя и обстановку адекватно оценить. А то можно подумать я капец какой чёрный сенсорик и ка-а-а-к всадить тачку))

Ну его это его, чёрного сенсорика, тачка. Хочет всаживает, хочет - нет.
Но про адекватность соглашусь, пожалуй.

[Скелл]

Прр аварийные ситуации - я один раз наблюдала, выворачивает дама налево через две полосы. Причём ну поверни ты направо, там через 200 метров прекрасный разворот через разделительную полосу, спокойно развернёшься. Но нет, она не хочет тратить 3 минуты дополнительно, она хочет сейчас)). 1. Я же вижу её маневр и притормаживаю, а чувак у меня слева не притормаживает, он то думает, я же по главной еду, с хрена ли мне притормаживать. 2. Естественно, она вывернуть не успевает, он хреначит ей в зад. А Сключики дальше поехала)) вот этих, которые неадекватные, их на дороге видно по их поведению и от них следует держаться на дистанции, обычно все это знают)). Либо они постоянно перестраиваются без надобности, либо притираются к тебе сзади слишком близко, и ты ды и ты пы.

1. Мог не видеть ее вообще.

2. В бок, может?

2. Чтоб было видно, надо смотреть. И не только вперёд.)))

[Сключики]

Нет, в зад, она то почти проехала уже)). Не рассчитала малец. А он мог видеть, што я то не просто так притормаживаю. Ну тут виновата она конечно, без вариантов. Не тот это поворот, штоб на нём без уверенности налево выезжать.

[Сключики]

Соционика сама себя ограничивает этими стереотипами и вызывает потом у людей недоверие, когда они думают, что им целиком и полностью нужно вписаться в заданный шаблон. Подождите, подождите, у меня сенсорика не впихивается)))

[Скелл]

Нет, в зад, она то почти проехала уже)). Не рассчитала малец. А он мог видеть, што я то не просто так притормаживаю. Ну тут виновата она конечно, без вариантов. Не тот это поворот, штоб на нём без уверенности налево выезжать.

Неа. Если она уже встроилась - виноват он.
Не дал бы встроиться - виновата была бы она.

А так - реакция у человека плохая. Плюс не видит, что происходит вокруг. Это как раз о том, что только 2/3 времени водитель должен смотритесь вперед.

Так-то и самолёты бывало садились на трассу.
Поэтому контролировать надо пространство.

[Скелл]

Соционика сама себя ограничивает этими стереотипами и вызывает потом у людей недоверие, когда они думают, что им целиком и полностью нужно вписаться в заданный шаблон. Подождите, подождите, у меня сенсорика не впихивается)))

Это люди ограничиваются себя, применяя не модели, а стереотипы.
Потому как соционика очень полно все описывает, в том числе и мерность функций.

[Сключики]

Она не встроилась, она выезжала налево, а не направо. Ей нужно было проехать две полосы. (рисунок нарисовать что ли). Две полосы едут туда => =>, она выезжает вот так ^ через них и налево.